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共享经济究竟能够走多远

发布日期:2017年07月21日  信息来源:未知  点击:
  作为中国经济发展的新动能,今年上半年,如火如荼的共享经济引人注目。一边是共享经济引发各路资本竞相追逐,不断有追赶风口的企业纷纷加入,另一边则因部分企业退市和相伴生的社会管理问题引发争议。 7月3日,国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展
  作为中国经济发展的新动能,今年上半年,如火如荼的共享经济引人注目。一边是共享经济引发各路资本竞相追逐,不断有追赶“风口”的企业纷纷加入,另一边则因部分企业退市和相伴生的社会管理问题引发争议。
  7月3日,国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》,意味着这一新的经济形态发展从此有了规范和准绳。
  “风口”上的共享经济将如何深度影响中国社会?共享经济究竟能够走多远?共享经济应如何与社会管理互动?时至年中,石家庄网络优化深入多地调研,探寻行业规律和未来走向。
  “共享生活让日子换个过法”
  这是一个在中国许多地方成为现实的“共享24小时”——
  早上,用手机在“滴滴”叫了一辆拼车,来到共享办公空间里的公司上班;中午,吃着美团外卖送来的午餐,顺便在闲鱼网上卖掉了闲置的物品;下午,在众包平台上为公司寻找新订单;晚上,换上“衣23”上租来的礼服去邻市吃饭。来不及回来,就住在爱彼迎上预订的当地民宿里,睡前还能在“知乎”和“喜马拉雅”上付费听一场讲座、换一点知识……
  从共享单车、汽车,到共享充电宝、雨伞、篮球、洗衣机,从分享住宿到办公空间,到分享知识、技能、劳务……上世纪70年代发端于美国的“分享经济”,正在中国土壤上迅速生长,并带来生活方式的巨变。
  市场交易额约34520亿元,比上年增长103%;融资规模约1710亿元,同比增长130%;参与活动人数超过6亿人次,提供服务者约6000万人——来自国家信息中心的2016年全年数据,勾勒出中国共享经济的三个关键词:市场规模万亿级、融资千亿级、参与人数亿级。
  出行和住宿领域,无疑是“风口”上的领航者。
  石家庄网站建设消息2016年4月22日,编号为“0210019836”的第一辆摩拜单车在上海投放。一年后,当摩拜公司追踪定位到这辆仍在路上的单车时,它已服务了1975个用户、骑行2021次,累计公里数超过4850公里。而它只是摩拜全球100多个城市投放的500万辆共享单车之一。
  “中国已经成为爱彼迎在全球发展最快的市场。”分享住宿平台爱彼迎中国区负责人葛宏说,2016年使用爱彼迎的中国出境游客接近160万人次,同比增长了142%。很多中国用户在国外体验后,回到国内也开始当房东。
  同济大学教授诸大建说,共享经济往往瞄准痛点,解决短板问题。中国拥有先进的互联网技术和超过7亿多网民,特别是移动支付的广泛使用,加上不断释放的政策红利,吸引各路资金投入,比较容易形成经济爆发力。
  2017年4月11日 ,武汉市光谷广场附近一马路边,一小区门卫王大妈(中)在小区门口引导共享单车骑行者文明停车
  致力于智能睡眠监测和改善的企业——享睡不曾想到,帮助其避免倒闭命运的,是一家名为“硬蛋”的科技公司。在那个被称为“制造业阿里巴巴”的平台上,“享睡”找准了产品定位,从技术方案到市场营销突破了很多困难。
  科通芯城董事长、“硬蛋”创始人康敬伟说,目前,“硬蛋”已汇集超过16000个智能硬件创新项目,14000家供应商以及1600万硬件粉丝。平台通过互联网和共享模式打通各行业的核心产业链,把全球创新跟中国制造联系在一起。
  借助互联网平台共享闲置设备,共享生产线空闲档期,共享人才和服务……兴起于大众消费和服务领域的共享经济,如雨后春笋般出现在制造领域。
  远在澳洲的企业通过手机,就能向云端的i5智能机床下达生产指令,按照加工零部件的数量或时间,给在身处东北老工业基地的沈阳机床付费。在这一生产过程中,企业购买的不是“机床”,而是“机床加工能力”。
  “制造业将成为未来共享经济的主战场。”中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚认为,共享制造能充分利用闲置生产设备,降低企业成本,信息精准对接,推动制造业实现转型。
  共享单车,可以说是共享经济对中国制造业影响最典型的案例。
  2017年,自行车问世200年。实心胎替代充气胎、引入汽车轴传动技术、给传统自行车加装定位芯片、通信sim卡、智能锁具、高端变速器……共享单车引发的全产业链创新,正在颠覆中国传统的自行车制造业。
  在天津富士达自行车生产工厂,每几分钟就有一台打着ofo标识的小黄车从流水线上诞生。天津富士达CEO孙昊告诉石家庄网络优化,与共享单车的合作让企业产量翻番,去年为1100万台,今年有望突破2000万台。
  “共享制造”孕育着未来社会生产分工形态的巨大变革。国家信息中心分享经济研究中心主任张新红说:“在这一模式下,企业可以换个玩法更好活下去。”
  2017年5月29日,河北邯郸市民在演示使用手机软件定位“共享汽车” 
  小猪短租CEO陈驰至今仍记得,2012年创业的第一单是出租同事的一个沙发。
  “分享住宿空间起步之初最大的挑战是,陌生人之间的不信任。”陈驰说。交易双方实名制、引入芝麻信用等第三方征信平台、互联网晒信息增加透明度……这是以科技为先导、随观念变化而产生的新的信任。陈驰说,5年来的探索,正逐步消解因信息不足对陌生人抱有的戒备。目前,平台已覆盖国内250多个城市,拥有超过8万套房源、500万活跃用户。
  有创新,就会冲破原有的秩序,就会触动他方的利益,就会有挑战。以共享单车为例,伴随行业发展出现的安全、环境、押金、乱停乱放等问题开始浮出水面。
  “随着共享经济的迭代式创新,政府部门管理滞后开始凸现。”张新红说。
  交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说,截至今年5月底,我国共享单车企业超过50家。2016年11月到2017年5月,全国共享单车数量增长超过50倍,是公共自行车数量的10倍以上。
  记者了解到,目前仅上海的共享单车企业就有11家,单车总投放量超过100万辆,远超原本估算的50万辆饱和量。在杭州,城管部门搬离保管的无序投放停放共享单车累计已达2.3万辆,16个暂扣点已“车满为患”,支付行政成本达22万元
  专家表示,实现真正完全的共享经济,需要政府的大力推动,也需要社会信用体系等配套措施的完善。在政府、企业、个人等层面,还有大量社会资源有待挖掘。
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