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都是做无人驾驶,BestMile专注在公共交通领域

发布日期:2016年07月05日  信息来源:众旺互联  点击:
    汽车厂商试图让更多的无人驾驶汽车上路,瑞士公司 BestMile 则希望将无人驾驶技术运用到公共交通中。
  汽车厂商试图让更多的无人驾驶汽车上路,瑞士公司 BestMile 则希望将无人驾驶技术运用到公共交通中。
  据石家庄网络优化消息,瑞士邮政巴士( PostBus)近日宣布,其与初创公司 BestMile 合作打造的无人驾驶巴士,已经开始在锡永(Sion)市区开始试运行。
  接受测试的无人驾驶巴士采用纯电力驱动,无方向盘和车刹,可载11名乘客,最高时速为20km/h。无人驾驶巴士的行驶范围限定在锡永的历史街区内,乘客可以通过手机app查看是否可以乘车。
  为确保巴士行驶安全,车内配有一名服务人员。另外巴士安装有备用电池,如果主蓄电池电量耗尽,乘客也无需担心汽车会停在路边。
  该无人驾驶巴士搭载了传感器、全球卫星定位系统(GPS)以及雷达装置,通过 BestMile 开发的无人驾驶软件进行远程遥控,检测车辆的行驶状态,可躲避各种障碍物。当车内乘客处于危险之中,就会立即停止巴士。
  都是做无人驾驶,BestMile专注在公共交通领域
  2015年底,瑞士新兴公司 BestMile 获得这个与瑞士国家邮政的全资子公司 PostBus 的合作项目。此项目目的是帮助研究人员开发更有效的车队管理算法,改善交通情况和升级自动驾驶车辆。
  BestMile 公司成立于2014年1月,创始人是洛桑联邦理工学院(école Polytechnique Fédérale de Lausanne)的两名毕业生。BestMile 曾参与开发过自动化道路交通系统试点平台CityMobil 2 。
   CityMobil 2 项目由欧洲的企业、地方政府、大学等45个团体合作推进,开发出试验车“EZ10”,旨在解决“方便最后一公里”。
  BestMile 成立之后,其与洛桑联邦理工学院共同研发自动驾驶公交运输系统的算法。该算法可以为无人驾驶车辆提供精确导航、辨析路标和躲避障碍,并且与现有的交通运输系统不冲突。
  “我们的宗旨不是取代现有的公交线路,而是为了强化现有的公交系统。”BestMile 的联合创始人 Raphaël Gindrat 如是说,“在路况复杂、道路狭窄或者是对于政府来说经济投入过高的地方,我们计划使用无人驾驶巴士。”
  都是做无人驾驶,BestMile专注在公共交通领域
  然而,一些测试人员表示,不愿意乘坐这种无人驾驶巴士。最高 20km/h 和平均 15km/h 速度满足不了很多的人的出行需求。 再者,为了辨别障碍物,巴士需要在途中频繁停车。
  无人驾驶巴士应该遵守的交通规依然不明确。目前,欧洲还没有有关无人驾驶车辆的相关立法。无人驾驶技术发展迅速,但发生事故时的责任归属问题令很多人担忧。
  Gindrat 认为,无人驾驶巴士的起点不是着眼于时速 80 公里,而是 20-40 公里。频繁停车的问题真实存在,但技术革新很快,BestMile 正在朝正确的方向前进。另外,市政和公交车运营商对于无人驾驶汽车的兴趣正在不断地增长,无人驾驶车辆的相关立法已经被欧盟委员会提上日程。
  PostBus 公司表示,无人驾驶车辆对瑞士产生怎样的影响还未知。但驾驶人员的工作不会受到威胁,无人驾驶车辆将只会为那些公交不便的地区提供辅助服务。
  瑞士的无人驾驶巴士项目预计进行两年的测试。
  前不久,IBM与汽车制造商合作,打造了一款搭载 IBM Waston(沃森)物联网技术的自动驾驶巴士Olli已经在华盛顿进行测试。EZ10 也于2015年底开始在新加坡进行测试。
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