本周一，在澳大利亚悉尼举办的未来交通峰会上，沃兹尼亚克谴责了专车服务公司具有争议的工作劳动，并且批评了其垄断市场的野心。

 

　　和很多人一样，我并不十分信任 Uber。并且 Uber 的司机竟然没有在**时间真正意识到他们没有赚那么多钱，他们也许是在汽车的日常耗损保养上花了太多钱。沃兹尼亚克在会议期间告诉记者。

 

　　我就是这么评价 Uber 的：不是什么好主意。沃兹尼亚克补充道。

 

　　Uber 澳大利亚区总经理 David Rohrsheim 表示，Uber 的司机拥有的是一份有着极强自由度的工作。并以此来回应沃兹尼亚克的质疑。

 

　　Rohrsheim 告诉 Mashable：「Uber 对于我们的合作者们来说是个很好的生意，不然他们也不会用我们的平台。

 

　　然而并不只有沃兹尼亚克自己在批评 Uber，石家庄网络优化得到消息来自加利福尼亚和密歇根的 Uber 司机们对 Uber 发起了集体诉讼，他们抗议公司错误的将其平台上的工作者当作个人承包商，并以此来压低工资和扣留部分利润。作为承包商，司机们没有**工资保障也无法获得相应的社会利益保障。两个州的诉讼内容都指出 Uber 的司机实际上更相当于是雇员，而不是合作关系，并因此提出了更大力度的劳动保护要求。

 

　　沃兹尼亚克补充道，从现在开始他更倾向于使用 Lyft。

 

　　Lyft 作为 Uber 在美国本土**的竞争对手，在今年一月决定分给司机们更多的利润。Lyft 平台上的司机将不再会被轻易开除，并且拥有通过仲裁手段来处理解雇以及劳资纠纷的权利。尽管有了这些新的权利，Lyft 的司机和 Uber 的司机一样，依旧认为自己更像是个人承包商。

 

　　沃兹尼亚克告诉记者，他希望在共享车辆出行领域看到更多的竞争。我宁可看到更多有竞争力的竞争者，沃兹尼亚克说道，我希望出行时可以有 4-5 个不同的选择，它们都能和 Uber 一样遍布你去的所有地方。

 

　　沃兹很可能实现他的愿望，一些新的共享车辆出行服务正在计划上路运营。女性专用的 Chariot 在周二发布，这是一个全部由女性司机组成的出行车辆共享软件。另一项服务 Juno，希望成为 Uber 的对立面：Juno 的司机不仅拥有正式的员工身份，除了额外津贴还能获得公司的股权。

 

　　尽管对于 Uber 有所担忧，但总的来说，沃兹尼亚克对于 Uber 所代表的分享经济并不是特别担心。

 

　　你可能会想出一些新的技术，因此一些原来的工作消失了，比如机器人开始制造汽车，沃兹尼亚克说道，但是你要知道，新的工作会在其他地方出现，经济也会发生变化。它是个不断变化的过程。