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滴滴新一轮融资接近尾声,30亿美元半年烧完?

发布日期:2016年04月08日  信息来源:众旺互联  点击:
  早在2月份,彭博社援引知情人士消息称,滴滴开启新一轮融资(G轮),拟融资10亿美元,估值超过200亿美元。这轮融资有了新进展,在今天举行的瑞士信贷2016年度亚洲投资者峰会上,曾负责滴滴上一轮融资的战略副总裁朱景士,公开确认滴滴正在进行新一轮融资。
早在2月份,彭博社援引知情人士消息称,滴滴开启新一轮融资(G轮),拟融资10亿美元,估值超过200亿美元。这轮融资有了新进展,在今天举行的瑞士信贷2016年度亚洲投资者峰会上,曾负责滴滴上一轮融资的战略副总裁朱景士,公开确认滴滴正在进行新一轮融资。
 
依据朱景士的说法,滴滴新一轮融资即将完成,并且最新估值远超过此前各种渠道的传言。
 
    对于此轮融资金额以及投资机构,朱景士并未透露。不过,巧合的是,同样在今日下午,外媒再度援引知情人士消息,滴滴将最新一轮融资目标提高至超过15亿美元。滴滴在此轮融资完成之后,最新估值将在250亿美元上下,阿里、腾讯继续参与了滴滴此次融资。
 
    而这离滴滴公开上一轮30亿美元融资仅仅过去半年。问题来了,一直宣称手握30亿美元现金储备的滴滴,为何如此急于进行新一轮融资?
 
    30亿美元已经耗尽?未必
 
    对于滴滴F轮的30亿美元融资现在还有多少外界不得而知。此前有两个说法:
 
    其一,在一月份,Uber CEO卡拉尼克来华曾向媒体毫不避讳的提及滴滴的补贴数字,滴滴每星期给司机的补贴金额在7000万美元到8000万美元左右,按此计算,滴滴一年的补贴数额达33.6亿美元到38.4亿美元。之后,有媒体对滴滴的补贴情况进行了推测,认为卡拉尼克在一定程度上黑了滴滴,滴滴一年的补贴应该在15亿美元左右。
 
    其二,据接近交易的知情人士透露,去年9月份宣布的时候,很多投资人只是签约了协议,资金并没有真正到位。
 
    如果这两个说法属实,那么滴滴处于一个花费巨大,且上轮融资没有完全到账的情况。不过滴滴方面对于该说法予以回击,在两个月前(2月3日),滴滴副总裁陶然在微博上表示,“希望大家不要被流言误导。我只想讲一点,截止目前滴滴的现金储备仍有30亿美金,我们将继续敬畏每一分钱。”言下之意,滴滴不仅有钱还知道省着花。
 
    虽然,融资5个月,一分钱也没动的说法难以让人信服。但从现实感受来看,在赢得大部分市场份额后,滴滴确实调低了补贴力度。根据时代周报在2月份的调查,目前滴滴是所有打车平台中补贴力度最低的一家。就早高峰对司机的奖励倍数来看,滴滴是至少1.6倍,Uber则是2倍;夜高峰滴滴是至少1.4倍,Uber则是至少1.7倍;非高峰滴滴是至少1.2倍,Uber则是至少1.4倍。
 
    除此之外,朱景士今日还透露,滴滴现在比任何时候都更接近盈利,目前四百个城市中已有近三百个盈利。
 
    因此,滴滴的新一轮融资应该并非现金紧张,更有可能是为新一轮战争以及业务发展做资金储备。
 
    两个原因,滴滴需要提前屯粮
 
     1、今年,专车市场势必又是一场硬战
 
    在去年2月与快的合并时,程维或许没有想到,原本有望大一统的专车市场会在今年出现这么多岔子。无论是外来者Uber,还是不温不火的神州专车,甚至被一度打的奄奄一息的易到用车,都成了这个市场上的不确定因素。
 
    Uber做好了在中国市场持久战的准备。去年Uber在中国市场投入了10亿美元,今年的投入计划与去年持平。卡兰尼克很清楚,如果Uber率先取消补贴,相当于在这场比赛中举白旗,他表示:“为了吸引用户,Uber必须扩展至新的城市,并对用户进行补贴,这将需要大量的资金。”过去两年Uber进驻国内22座城市,业务范围从北上广深开始向二、三线城市发展,他们希望在2016年能覆盖到100个城市。在近日接受路透社采访时,卡兰尼克更是说,要用全世界赚来的钱烧中国市场。
 
   “我以为滴滴和快的竞争就是总决赛,合并后可以好好建设家园了,没想到只是亚洲小组赛。”程维在夏季达沃斯发言时,如此形容与Uber的竞争。
 
    若说,与Uber的激战此前已经有预料。那么神州专车和易到则是意料之外的事情了。
 
    不久前关于阿里投资专车B2C模式代表神州专车的消息漫天飞,阿里与神州专车运营主体“优车”达成30亿元战略投资协议。据虎嗅了解到的情况,交易的确存在,却被搁置了。虎嗅此前推测阿里同时又是滴滴的投资方,滴滴快的方面可以搬出“不竞争条款”来阻止这场投资。
 
    但郎有情妾有意,阿里如果预见无法克服相关的法律障碍,就不会与神州专车谈投资。所以,阿里肯定能处理法律方面的问题,不会让“不竞争条款”成为投资神州专车的绊脚石。
 
    除此之外,被纳入到乐视生态系统的易到用车,近日也来势汹汹,推出充一千返一千的活动。
 
    相比较而言,滴滴今年的仗更难打。2014年滴滴的对手快的,去年是Uber,而今年则是3家,且无论是哪家目前都有后台撑腰,难以攻下,因此需要储备资金。
 
    2、储备资金,发展新业务
 
    根据滴滴的一份融资文件显示,滴滴预计公司2016年将实现盈利,利润预测是5.4亿美元,2017年和2018年利润将分别达到10.2亿美元以及15.1亿美元。盈利压力可见一斑。
 
    滴滴目前涵盖出租车、巴士、顺风车、快车、专车、代驾和试驾7条业务。除了深化成熟业务的商业模式之外,滴滴在向新业务拓展,探索新的营收模式。
 
    石家庄网络建设了解到,目前滴滴正尝试拓展新一条业务线——P2P租车。其优势也显而易见,平台上有个人车主的闲置车辆,又有众多C端用户,顺势发展租车业务在逻辑上也走得通。在商业上,滴滴还可以从中抽取佣金。
 
    此外,为了在技术上抢占优势也为了给资本讲故事,滴滴正在对人工智能技术进行投入研发。在今日的大会上,朱景士的态度似乎印证这一点。他表示,无人驾驶是令人激动的未来,滴滴也在密切关注。“除了技术因素,不同经济体的成本结构、基础设施条件也会成为决定因素,比如人力成本在中国仍远低于美国。因此滴滴将致力于利用人工智能革新人力驾驶的世界。”
 
在新业务与新技术下,滴滴势必要提前屯粮。
 
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