“花小猪实在是太便宜了。”H小姐感叹道。在使用优惠券后，北京4公里左右路程，平时打滴滴快车需要20元费用，在新客首单注册仅需1.5元。

　　“某企业信息查询平台”信息显示，花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司，其法人兼**股东赵意波为滴滴副总裁。其形式为顺风车模式加派单半指派，司机可以**取消四次订单。不同于滴滴计价模式由里程和时长费用两部分构成，花小猪打车采用一口价模式，平台会预估乘客订单的里程以及所需的时长，然后按照基础计价的规则来计算出预估价，再考虑供需等因素做出一定的幅度内价格调整。其费用不包括附加费，能在某种程度上避免绕路、堵车加价等问题。

　　便宜，是这个刚上线一个月的新打车品牌打出的王炸，令其他缺陷都显得无关紧要：据多个用户反馈，花小猪打车的使用体验实在算不上美好，#花小猪垃圾#一度登上热搜，“司机辱骂乘客并拒接电话”“没到站停在路中间让人下车”“一直打不到车或被取消”“打到了面包车，一直等司机，对方却说刚起”等吐槽不绝于耳。

　　从微信群朋友圈的砍价邀请链接，到抖音上铺天盖地的广告营销，许多滴滴用户也直接收到了推广花小猪下载链接的手机短信，那**，人类重新回忆起了被拼多多砍价链接所支配的恐惧。由滴滴于7月22日推出的花小猪正在以席卷之势冲击着网约车行业，与滴滴自有的特惠快车、顺风车、拼车等主打价格敏感人群的业务形成左右互搏之势。它能否如愿攻陷下沉和年轻市场？

　　花小猪的LOGO上，显示着一只胖胖的小猪：意为“小猪存钱罐”，帮助用户省钱、存钱。

　　8月12日，花小猪打车宣布郭麒麟为品牌形象代言人。据艺恩数据统计，手握多档人气综艺的郭麒麟，微博粉丝以年龄25岁以下为主，女性占七成，《庆余年》中范思辙一角“商业奇才”“精打细算抠门”等性格标签无疑为其带来了角色光环，与花小猪“全网超低一口价”“主打年轻市场”的产品定位吻合。与此同时，滴滴今年官宣王一博代言滴滴，刘昊然代言青桔单车，朱正廷、黄明昊代言青菜拼车，加上郭麒麟，豪华流量明星代言天团已经出炉，品牌形象年轻化的意图明显。

　　今年3月，花小猪开始在贵州省遵义市、山东省临沂市等城市测试运营，从内部孵化之初即定位于三四线城市。其未来增长空间不可谓不大：智研咨询数据显示，网约车的主要市场集中于一线、二线城市，渗透率分别为40.1%和17.3%，三线以下城市渗透率不足10%。

　　滴滴充足的现金流使得花小猪在补贴大战中颇显激进。石家庄网站建设消息8月17日，花小猪在北京、广州、杭州等9个城市发起了补贴大战，每个城市前8888名用户的当日第1单减20元，8888个名额用完后所有订单6折*多减10元，每个用户优惠不超过4单。

　　补贴砸低价之外，相似的社交裂变营销玩法也让花小猪被贴上了“打车界拼多多”的标签。在经历拼多多、京喜等充分教育后，三四线城市价格敏感用户已经对专门建群互助、拉亲友薅羊毛等玩法极为熟稔。

　　在花小猪应用页面和微信页面，“百元现金”“新用户登陆打车0元”“大额红包”等字样在紫红色背景衬托下极为醒目，为了维系用户粘性并提高活跃度，花小猪采用了和拼多多一样的“签到”“分享”手法，通过病毒式的社交裂变拉新、寻找增量市场，每签到1天即可获得1元打车津贴，连续7天签到可额外获得奖励。

　　司机同样加入拉新司机、拉新乘客获得返现的大军之中，进而解决运力不足等问题，有三线城市司机通过拉新“赚了近两千元”。司机拉新并不新鲜，调查显示，嘀嗒出行由嘀嗒拼车升级之初，也曾鼓励出租车司机拉新返现，但是其现金激励力度明显不及花小猪。