6月17日，有消息称滴滴将在APP中接入第三方出行服务商，目前已经和“秒走打车”等多家出行服务商达成合作，**试点城市选在成都，这意味着滴滴加入“聚合平台”模式，在缓解运力不足的同时，将对其在网约车中的卡位优势展开“保卫战”。

　　曹操、神州等陆续接入美团和高德的聚合平台，分流走了滴滴的用户和司机资源，滴滴紧接着美团之后宣布做聚合平台，此举更像是压力之下的一种防御行为。滴滴有自己的平台优势，但曹操等船小好调头，更容易借助流量入口存活下来，二者各有长短。

　　聚合模式能不能提高滴滴的竞争力，来抵抗曹操、神州等对手的分食？聚合模式能帮滴滴设置一道新的防火墙

　　聚合模式能够很好地帮助滴滴抵御其他竞争对手的竞争。能帮滴滴带来流量的同时，还完善整个平台的服务体验。

　　首先，聚合模式能够帮助带来更大的运力。随着政府部门对于网约车平台上的司机审核资格趋严，以及司机补贴的减少，滴滴面临短时间内平台上的运力数量减少的问题。对于滴滴来说，司机是它提供服务产生订单交易的基础，没有充足的运力就算用户有打车需求也难以给它创造更多的交易额。滴滴做聚合平台能弥补平台上的运力不足，缓解高峰期的订单压力。

　　这种运力的提升至关重要，因为给用户提供好的乘车体验仍然是网约车平台竞争的关键，只有让用户能够频频使用打车服务平台黏性进一步提高，这样才能让滴滴维持住高频服务的状态。

　　其次，聚合平台还能为滴滴平台其他服务带来更多用户。目前滴滴平台已经包涵了专车，快车，金融服务，外卖等等服务。可以说滴滴的商业模式非常依赖流量规模。特别是金融服务、车生活等纯线上业务，需要更多的流量支撑。而接入第三方出行服务商后能给滴滴出行以外的业务带来更多潜在客户。

　　石家庄网站建设消息聚合模式对于滴滴和第三方出行服务商来说是一个双赢的模式。滴滴为第三方出行服务商提供流量入口，第三方出行服务商则为其提供运力。在财务上，滴滴未来还可以考虑通过抽取佣金以外的方式产生营收。

　　更重要的是，如果滴滴能够吸引更多第三方出行服务商加入，那就意味着给自己多设置了一道防火墙。滴滴也可以腾出一部分精力出来应对神州、曹操这样“更凶悍”的竞争对手。