随着美团上市，“打车大战”暂时偃旗息鼓。如今，美团打车卷土重来！

      继在上海、南京上线“聚合模式”后，美团打车于5月19日新增十五个试点城市，包括：苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。

      石家庄网站建设消息目前，试点城市用户打开美团App，在首页左上方显著位置可以看到“打车”入口。点击进入后既能实时叫车，也可以预约用车。出行服务商提供的出租车、以及经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务。

      回归美团滴滴网约车补贴大战

      曾经的网约车市场发展史也是一部“烧钱补贴”营销史。去年，美团打车登陆上海，上线快车和出租车服务，紧接着“补贴大战”开打。

      “美团前三单减14元、滴滴送12元优惠券、高德地图司机“0抽成”……沉寂不久的网约车市场，因一些新玩家的出现，又一次战火熊熊。据美团公布的数据显示，3天时间其拿下了上海30%的打车领域市场份额，补贴效果可见一斑。

      “原来跑滴滴，一个月也就挣六七千元。美团来后，估计一个月能挣近三四万元。所以，我身边的非滴滴签约司机，大部分都转投美团了。”宋先生说。

      种种取得的成绩，除了让消费者又感受到了“补贴”的“温暖”外，更是对滴滴出行敲响了警钟。但在高额“补贴”和“0佣金”政策的刺激下，上海等多地网约车市场新车骤增，“马甲车”、刷单、服务体验差等乱象也有所抬头。

      不过，各地监管部门迅速出手，双方进入休战期。

      深圳“老司机”李励坤三年前是在几位老乡的安利下，进入网约车行当的。他说，在各平台大肆“烧钱”补贴司乘，争抢用户的阶段，他每个月的收入至少都是三四万元。

      但这一切都随着各大网约车企陆续合并而宣告结束。*终，行业迎来了一家独大的时代，且一直持续至今。尽管期间有不少新玩家入行，却没能撼动目前的垄断格局。

      如今，美团打车卷土重来，李励坤表示：任何补贴、让利，都是资本家在布局新市场时的套路。他感觉一旦司机从原有平台转投新的平台，就成了另一块砧板上的肉，任人宰割，他却不再梦想月入三四万的好光景了。