对于快递行业来说，现在是**的时代，但同时也是*坏的时代。好的方面是快递业务量逐年攀升，整个快递行业都属于黄金时代；坏的方面在于，随着行业竞争力不断增大，快递的利润不断下滑，进入微利时代。因此在近几年，不断曝出快递公司破产倒闭的消息。想要在当下这个残酷的环境中生存下来，要么像顺丰、京东一样，凭借其独有的优势抢占市场；要么像“三通一达”一样，站在马云的身后报团取暖。

      不知道大家有没有听说过这样一家快递公司，它以又“大”又“快”的特点，在竞争激烈的快递市场中杀出一条血路。他就是德邦快递。2018年，德邦交出了一份傲人的答卷：全年营收230.25亿，其中快递业务营收113.97亿，物流业务营收112.06亿。光看这份数据可能还不够直观，让我们来对比一下其他快递巨头2018年的业绩吧：韵达全年营收138.2亿，申通全年营收170.14亿，中通全年营收176亿，圆通全年营收274.65亿。从某种程度上来说，德邦已经超越了“三通一达”中的三家，仅落后于圆通快递。

      其实，德邦快递*早是一家业内知名物流公司，而它在那时的名字也不叫德邦快递，而是叫德邦物流。2013年，专注物流领域的德邦决定拓展业务，开发快递市场，德邦快递才因此出现。短短几年时间内，德邦的快递业务就成功超越了公司赖以成名的物流业务，成长为德邦真正的**业务。

      事实上，德邦快递入局算是比较晚的了。石家庄网站建设消息2013年，国内快递行业的格局基本已经明朗，“三通一达”，顺丰，邮政瓜分大半市场份额，其他的快递公司只能跟在大佬的背后喝一口汤。而德邦正式在此时入市，凭借其在物流领域多年来的积累，与几大巨头分庭抗争，成功在快递领域站稳了脚跟。

      德邦快递之所以能够在残酷的市场中生存下来，凭借的是其“大”的特点。凭借多年做物流的积累，在别家快递眼中难以处理的大件快递到了德邦这里却不是什么难事。众所周知，大件快递在体积、重量、运输难度和运输风险上都远高于小件快递，很多快递公司甚至都不愿意接大件快递。而德邦快递则不同，它不仅欣然接受大件快递业务，甚至还将大件快递的重量上限提高到60kg，并承诺40kg以下免费送货上门，60kg以下包接包送，一举提高了整个大件快递业务的服务质量，远超各大快递巨头。

      当然了，光靠“大”的话，德邦快递显然无法发展的如此迅速。早在公司还未拓展快递业务之时，德邦物流就以其安全性在整个物流领域享有良好的口碑。而如今的德邦快递，自然继承了其优良传统，在消费者口中赢得了安全、可靠的良好口碑。

      2018年对德邦来说是特殊的一年，发生了三件具有深远意义的大事。**：1月16日，德邦快递在上海证券交易所成功上市，成为了国内**家通过IPO上市的快递公司。第二：“德邦物流”正式更名为“德邦快递”，预示着其在快递市场上的野心。第三：推出大件快递“次日达”的服务，正式向行业龙头发起挑战，成为一家又“大”又“快”的快递公司。

      要知道，大件快递想要做到次日达，比小件快递难的不是一星半点，大件快递次日达可不仅仅是加快揽件速度，提高运输速度这么简单。除了要解决体积、重量带来的运输问题之外，大件快递对于运输路线、沿途桥梁承载、派送过程控制，甚至是对运输车辆都有着更高的要求。这意味着负责快递的企业需要十分丰富的大件运输经验、极高的专业度以及标准化程度。如今德邦快递针对大件快递次日达这一业务，正以广东省为试点，待完善之后将会推广到**范围

      在如今国内的快递市场上，三通一达站在马云身边报团取暖，在小件快递市场上优势明显；而邮政则以其遍布**的快递网点，在国内拥有*为广阔的市场；京东物流则是依托自身的自行业务作支持；顺丰则凭其速度优势独领风骚；而德邦快递则是在大件快递领域称王称霸，完全没有竞争对手，未来甚至还要向以速度而闻名的顺丰发起挑战。而其他小的快递公司只能在几大巨头的阴影下艰难求生，如果不能找到一条合适自己的路，等待着它们的必将是灭亡。

      当然，德邦快递不仅仅满足于大件快递市场，它如今正向小件快递领域发起着冲击。如果未来能够成功杀入小件快递市场，并且成功做到“次日达”这一业务，未来国内的快递市场或将再次迎来大洗牌。