滴滴司机被投诉绕路申诉不成，再次申诉扬言伤人获解决！滴滴司乘不公当真无解？首汽：将推网约车个人征信约束恶意行为！图文：风起堂主人，配图根据素材制作。声明：未经许可禁止一切转载。

      一、滴滴司机撒泼式维权事件：

      近日，滴滴出行因为司机被乘客投诉绕路申诉一事，再掀波澜。

      事件起因：某滴滴司机因乘客投诉绕路，在4月11日首次提交申诉时称自己“每一条路线都是按照导航走的”而并未绕路，希望平台不要扣钱，但平台未予通过；涉事司机二次申诉时再次重申未绕路，并扬言称若不解决要“强奸几个女乘客让你（滴滴）多出名”。两小时后，二次申诉被予通过，326.9元扣款被退回，被扣服务分也将补回。

      按照互联网媒对网约车和滴滴高敏感度和高关注度的规律，此事迅速发酵成滴滴司乘不公老大难问题的重大焦点事件。

      石家庄网站建设消息4月13日下午，滴滴网约车CEO付强在朋友圈就此事作出回应。滴滴方面称，经核实，因**次系统核实司机行驶过程中有四次偏航、存在绕路行为，故判定申诉失败；二次申诉后人工审核确认订单终结点与乘客定位点一致，且司机行驶里程与预估里程相差小于1公里，申诉予以通过。

      二、滴滴司乘不公是司机车主之痛。

      虽然滴滴方面表示，该事件*终解决与司机是否扬言伤人无关，后续会对绕路判责进行优化，并加强对司机的安全培训与沟通。但群众的眼睛却是雪亮的，滴滴的司乘不公、司乘生态恶劣的状况由来已久，与滴滴的合规难、抽成高并称滴滴司机三大痛点。

      此番司机申诉不成，采取过激言辞、撒泼无赖式的申诉方式，反而迅速得以解决，这与几乎同步发生在西安的奔驰车主撒泼式维权事件颇有异曲同工之妙。正常渠道不畅通，或者说正常渠道本就是为乘客用户设立的，这种不公平、倾向性的争端解决机制，不得不让公众再次质疑滴滴平台在司乘关系的平衡上，司乘矛盾解决上，依然我行我素，不把司机车主利益和权益当回事。

      滴滴的用户规则，过于机械、过于倾向于乘客，近期陆续出台的黑名单制度、路线选择等优化措施，只能算是技术优化，但却并未真正从制度上解决问题的根源。

      三、网约车行业司乘不公竟无解？

      1、滴滴目前似乎还没有办法。

      滴滴平台用户规则在设计上的缺陷，造成了司机车主普遍的不满，也养刁了一部分乘客用户。

      在滴滴近5亿的用户基数中，难免会有无数素质较低、情绪化、神经质、过分挑剔的各种奇葩，滴滴每天的2500万订单中，遭遇这些低质用户的概率也就极高，司乘矛盾纠纷也就始终处于高发状态。

      但滴滴虽然深知，却苦于当前全力应对有关部委的监管整改下，只能集中精力在安全上，对于滴滴司机车主们所关注的司乘不公和抽成不合理等原因，滴滴却并没有或者不愿意集中精力来真正解决。

      虽然也陆续出台了黑名单和路线选择功能，但相对于争端解决机制上的制度设计，这些并不能真正对司乘双方的恶意行为起到威慑作用。

      2、首汽：推动网约车欺诈行为纳入个人征信。

      难道滴滴和网约车行业中普遍存在的司乘不公竟然无解？

      其实，不只滴滴平台如此，各大网约车平台如首汽、易到、美团等平台均会出现，只是个平台的订单量与滴滴相比太少，因此司乘矛盾的概率相对也就小得多而已。但行业需要向前发展，就必须解决司乘不平衡的问题。首汽约车联席CEO梁海晨对此，首汽似乎有了解决的方向。

      据首汽集团副总经理、首汽约车联席CEO梁海晨在2019中国（西安）智慧交通博览会上称， “我们会努力推动网约车领域的个人征信发展，并将在这个领域恶意欠费、欺诈、刷单等失信行为纳入个人征信”。

      将用户的恶意欠费、欺诈、刷单等失信行为纳入个人征信，后续或再参考司法失信被执行人的限制乘坐高铁、飞机等高端消费行为的惩罚机制，从整个社会征信体系上解决网约车消费行为中的欺诈失信行为，或许，这将是一条根本解决办法。

      有了征信体系从制度基础上的约束，相信本文开篇所提的滴滴司机的遭遇或许也就不会发生了，同样，那位奔驰女车主大概也用不着坐在引擎盖上痛哭来维权了。

      希望网约车行业，从此矛盾少一点，更少一点撒泼式维权。