2019年的**道炸雷，没曾想落到了大红大紫的快递物流行业。近年来，民营快递的蓬勃发展，在成功解决掉很多普通人就业温饱问题的基础上，也涌现出了”月薪过万“、”虽然有点累，但赚的钱比白领坐班还多“等鲜红标签，然而，现实情况下，快递员的日子真是如此吗？

      快递行业火箭式喷发生长的背后，*直接的驱动力便是中国互联网电商业的发展。以淘宝、天猫、京东为代表的电商平台崛起，导致民营快递成交订单量较以往有了高达百倍、千倍的裂变增长，进而吸引了在技术、创新、资本能力上更强大的互联网巨头进入，逐渐瓜分市场格局。就目前而言，社会认知度较高的快递行业三巨头分别有刘强东的京东自营物流、马云的菜鸟网络、以及王兴的顺丰快递。

      时至今天，随着快递市场的愈发成熟，物料和人力等成本问题成为了整个行业亟需解决的核心痛点。据**数据统计，顺丰快递仅外包非正式员工就已经超过25万名，而京东自营物流员工数量也超过了17.8万名，但与之同时，无论是顺丰还是京东在过去的物流收入始终处于净亏损状态，为此还埋下了严重的祸根。

      京东开启无底薪，顺丰欠债300亿，昔日兄弟情彻底不再

      改造京东物流」是刘强东*近的工作重点。有媒体报道称，京东将取消旗下快递员的底薪，增加快递员收件任务，将揽件数量纳入绩效考核，从而直接影响每月的工资收入。换句话说，作为曾经被刘强东多次视为”兄弟“的京东快递员，今后或将面临无底薪保障，必须靠揽件数量来一步步累计获得工资收入。

      除此之外，京东还表示将老快递员的公积金系数从12%下调至7%。从三言财经的报道中称，北京一些地区的京东快递员已经证实以上情况属实。从6月份开始，6月之前入职快递员取消底薪，降低公积金系数；6月之后入职快递员统一取消底薪、取消公积金，这也就意味着，前者与京东签订的是劳动合同，后者极有可能是只是劳务合同。面对京东的内忧外患，刘强东终于将大刀砍向了自家兄弟。

      同样，境况不佳的还有昔日的”快递一哥“顺丰。在过去，顺丰称得上是用户*满意的快递品牌，虽然费用比一般快递要高，但是速度快、服务好。然而，近年来随着顺丰在其他业务上的进军扩张，不仅使自身快递业务质量严重下降，还惹来了一屁股债。

      石家庄网站建设消息2018年，顺丰接连大举进军重货快运、国际业务、冷链海运、新零售等业务，用创始人王兴的话说：”送快递已不再是顺丰的全部使命，顺丰要打造物流领域的百货公司。”

      随着顺丰的不断业务扩张，公司的负债也在不断攀升，截至2018年第三季度，顺丰负债总额达到308.74亿元，明显高于同行。更糟糕的是，此时的消费者，对于顺丰快递服务质量的严重下滑已经怨声载道，十分不满。

      快递三巨头唯剩菜鸟，马云还能挺住吗？

      在京东大刀阔斧改革、顺丰遭遇困局之后，三巨头只剩下菜鸟物流相安无事。不仅如此，首富马云还曾在2018年5月表达了对菜鸟物流建设的强大决心：“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。”

      在京东宣布「无底薪」的**时间，菜鸟物流发布声明称，未来三年将在线接入数十万快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，让“月入过万”成为常态。这一切，彷佛是在深深地打脸京东。

      毫无疑问，马云的菜鸟物流是完全可以挺住的。但是，在京东自营物流、顺丰快读面前，菜鸟的快递服务一直广受用户诟病，如何提升在消费者心中的满意度，才是菜鸟眼前*关键的问题所在。