2018年对于滴滴来说，并不是好过的一年。

　　合并了**的竞争对手Uber中国后，滴滴的市场占有率一度超过90%，不必再烧钱补贴的滴滴整体业务欣欣向荣，似乎终于能迈向盈利的康庄大道。据媒体报道，17年滴滴整体亏损3-4亿美元，18年预估主营业务将实现盈利。

　　但接下来的剧情可谓是急转直下。新竞争者入场、安全恶性事件、行业整体遇冷，多重因素下，滴滴被曝出18年整体亏损高达109亿，*终不得在年底采取奖金减半、业务裁撤等措施，宣布集体“过冬”。

　　但在这样勒紧裤腰带的情况下，滴滴仍有一个团队在大量招募人员，加速扩张——这就是滴滴的国际化业务。

　　团队、市场、竞争：起底滴滴海外战事        

　　去年年底，程维宣布，成立战略业务事业群，下设国际事业部，由从高盛跟随柳青到滴滴，曾以一己之力为滴滴融到30亿美金，为滴滴在消耗战中奠定粮草基础，立下汗马功劳的朱景士（Stephen Zhu）担任战略业务事业群，并兼任国际事业部负责人，为滴滴进军海外正式吹响号角。

　　然而，海外市场或许也并不那么简单。

　　一方面，这意味着滴滴要与老对手Uber，以及耕耘已久的本地团队展开竞争；另一方面，虽然滴滴已经有着辉煌的战绩，它仍然是一家非常年轻的企业，对于海外治理、海外扩张，它是否已经准备好了呢？

　　寻找新增长故事

　　在了解滴滴目前海外市场的成绩之前，首先要讨论的一个问题是：滴滴为什么要出海？

　　出海与国际化，其实早在与Uber竞争期间，就已经被滴滴的几位高管惦记上了。

　　程维17年在采访中就提到过，Uber全球战略对滴滴的触动：“Uber三年前来中国，我就意识到我们低Uber一个纬度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。”

　　也正是因为这样，滴滴早早就开始通过投资Lyft、Grab等地方出行玩家，在全球范围内，建立起了反Uber联盟。

　　但仅仅如此，还是不够的。对于滴滴而言，国际化还是撑起估值，走向上市之路的关键之一。

　　根据去年下半年《华尔街日报》披露的信息，在几经风波之后，滴滴的估值从560亿美元下降到了500亿美元。

　　相应的，今年已经发起IPO冲刺的滴滴北美盟友，Uber在北美主要的竞争对手Lyft，预计估值200-250亿美元。而目前已经覆盖了全球60个**的Uber，虽然在上市之路上被抢了头筹，但从公司估值上，已经冲到了1200亿美元。

　　团队、市场、竞争：起底滴滴海外战事        

　　深响根据公开报道整理

　　这从500亿到1200亿的空间，有Uber自动驾驶故事的一份功劳，也有外卖业务Uber Eats的一席之地，但更多的还是全球市场的数据支撑。这对滴滴来说，就是连外卖业务一起包圆了的海外业务的价值。

　　国际化也是帮助滴滴突破天花板的“第二宇宙速度”。

　　石家庄网站建设消息16年中国互联网大会上，柳青曾经做过一测算，表示以滴滴16年日均1400万的订单完成数，除于中国8亿城镇人口每天出行总量乐观值13亿次，滴滴的市场渗透率大约是1%，而旧金山是15%。这是当时滴滴高增速下美好愿景的基础。

　　但这个估算逻辑本身的不合理之处显而易见：8亿城镇人口有多少人会选择每天叫车出行呢？旧金山所在的美国西部城市那稀疏的公共交通网络，与中国城市及公共交通“国情”又怎么相比呢？

　　从这几年单量的增长来看，国内市场的增长空间，也并没有那么可观：15、16年滴滴实现了从日均百万单到日均1400万单的飞跃，但在**的公开数据中，18年3月这个数字停在了2600万单，而后滴滴再也没有公开披露过这个数字——即便如此，这也说明国内市场可能已经进入了高台期。

　　从另一个角度来看，国内打车市场的想象空间可能也已经十分有限了。

　　根据极光大数据发布的2018年《专车市场研究报告》截至，18年5月底，网约车App市场用户规模为1.85亿。

　　同年7月，CNNIC发布的截至18年6月，我国手机网民的规模是7.88 亿。粗略估算，网约车市场在全体移动用户中的市场渗透率，已经达到了23.5%。这个数字，在一二线城市只会更高，而在规模、人口、生活半径、居民收入都要小得多的三四线市场，市场的天花板恐怕也高不到哪里去。

　　与此同时，嘀嗒打车、神州专车乃至于美团打车等一众挑战者，还在试图从滴滴手中分到一块出行市场的蛋糕——虽然江湖大局已定，但挑战者永远不会消失。

　　而一直悬在出行市场头顶上的监管利剑，更是让国内的市场变得有点苦涩。

　　这时候，滴滴惦念了多年的海外市场，就成为了一个理所当然的选择。

　　出海意味着机会，但态势从未明朗海外市场是否真的是星辰大海呢？答案恐怕也没那么简单。

　　在许多国内企业激情四射地讨论“出海”的时候，往往会忽略掉“海外市场”本身是一个很泛的概念，它的背后实际上是上百个有着不同制度、文化，以及市场发展程度各异的市场，还有当地以国际化巨头及本土玩家所引领的复杂竞争态势。

　　毕竟，互联网时代，太阳底下没有新鲜事

　　——如果你发现了一个新兴市场，大概率当地已经有同类竞品了；如果这个新兴市场恰好没有什么同类竞品，那很有可能本身这个市场本身就有重重限制，种种挑战。

　　对于滴滴来说，目前正在拓展中的拉美、澳新、日本市场中，拉美、澳新是前者，日本则是后者。