作为曾经和“摩拜单车”并驾齐驱的ofo，曾经被市场认为是共享风口下**代表性的公司之一。曾经的叱咤风云，早已变成了今天的“苟延残喘”；摩拜被美团收购，哈罗也成为了阿里旗下的一员，唯有ofo不知要归向何处。

　　9月26日，有相关媒体称阿里系阻扰滴滴收购ofo遭到了阿里方面的否认。阿里相关负责人表示“阿里和蚂蚁金服在ofo并没有外界所传言的一票否决权，自然也没有能力阻止ofo被收购；”并且还称他们并不了解曾经有过滴滴收购ofo的方案。

　　曾经的ofo是资本力量强大**的体现。从2014年成立至今，短短的4年时间这件公司已经完成了超过20亿美元的融资，一度成为共享单车领域的独角兽企业，可当热度褪去之后，ofo的日子似乎一直处于艰难求生当中。

　　过去两个月，ofo要“卖身滴滴”的传闻不绝于耳。从之前的报道中称早在7月底，ofo和滴滴的谈判就已经接近尾声了，滴滴对ofo的收购价格大约在15亿美元左右。但之后又传出滴滴和蚂蚁金服会共同出资收购ofo，同时对于ofo的债务也会一并承担，价格在14亿美元。直到8月下旬还不断有媒体称滴滴与ofo之间的协议似乎已经达成，价格相比于之前也有所上涨，*终在20亿美元。

　　但关于这些报道，ofo相关人员都给予了一定程度上的否认，滴滴方面对此也一直没有回应。石家庄网站建设消息其实自今年以来，滴滴和ofo之间进行多轮谈判是不争的事实，但*终因何谈判无果就不得而知了。也有相关知情人士称滴滴在与ofo进行的这些谈判当中至少有两次出价“是毫无诚意”的，并且这背后会不会存在什么条款也无人知晓。

　　但不管事实如何，现在的ofo缺钱是肯定的。共享单车为“解决**一公里”的美好愿景而生，但资本的大举涌入打乱了行业发展正常的步伐。不断的靠着补贴，烧钱竞争，狂欢过后却是一片落寞。

　　即便摩拜被美团收购了，但从之前流出来的一份财务报表中显示摩拜上半年单月亏损达到了4亿。而对ofo来说，亏损价格肯定不会比摩拜低到哪里去。

　　近期关于ofo的负面消息越来越多，包括用户的押金退款困难，客服电话无人接听；同时还拖欠包括云鸟，德邦等多家物流公司在内数亿元的欠款；从7月初开始，ofo开始相继退出美国，澳洲等多个海外市场。

　　目前来说，财务危机是摆在ofo面前**的困难。对于ofo*终解决会如何，一位接近ofo管理团队的知情人士称**的可能是被滴滴收购，当然卖身阿里系似乎也不是不可能的事情。ofo何时不再辟谣，值得期待。