有消息显示，滴滴近期拟融资100亿元。市场揣测是，滴滴本次融资时候为了给外卖提供资金保障。毕竟，外卖业务在起步阶段仍将是烧钱大战。有媒体也表示，滴滴外卖将于4月1日率先在无锡上线。此前滴滴已在各地招聘外卖骑手，待遇优厚。据悉，“滴滴外卖吸引了许多无锡**外卖骑手加入。”而这显然是一笔烧钱的行为，而直接“对标”的竞争对手是美团。

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　　在滴滴的谋划中，**批布局的市场包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。其中，滴滴招募的骑手，主要分为：忠诚骑手和自由骑手。其中，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。“全职月薪保底10000+，每月*多休5天，兼职骑手送200奖200，送400奖400，以此类推……”。

　　相信对于任何一个外卖小哥来说，这都是一个不小的诱惑。而在这样的“重金”诱惑下，也需要滴滴支付不小的市场“补贴”来满足骑手的需求。而且此举也很容易和竞争对手直接拉开档次，或者迫使竞争对手跟风对抗。可以预计的是，快递小哥在短期内的倒向或将成为一种常态。进而带来市场的波动和用户需求的竞相满足，提升用户体验。不过能否成为一种常态，需要观察。

　　美团、饿了么再加上现在的滴滴外卖，外卖市场的三足鼎立又会上演吗?或许直接的竞争对手还是滴滴和美团，因为二者之间的相互进入已经被市场解读为针锋相对了。一方面是因为美团布局网约车市场让滴滴很不爽，当然那，还有，另一方面是Uber在外卖市场的意外之喜也给滴滴带来启迪，或许，进入到外卖市场未尝不可。滴滴程维曾经霸气地回应“尔要战，便战”，那么杀进外卖市场，滴滴的起步必然会很凶悍。也就是说补贴大战一触即发，快速成为市场的焦点。而补贴需要真金白银，滴滴融资自然很容易让人联想到是不是在为外卖做储备?

　　据石家庄网站建设获悉，滴滴*近一轮融资是2017年12月21日，当时滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化，以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。这一次如果融资成行，那么很有可能是为了外卖市场做相应的准备。我们也关注到，成立于2012年的滴滴，从*早获得了数百万元的天使轮融资开始，至今已完成十数次，总额超200亿融资。

　　2014年12月，滴滴完成D轮7亿美元融资，两个多月后，滴滴和快的进行合并。

　　2016年6月，滴滴完成了新一轮45亿美元的股权融资。

　　2016年8月，滴滴出行宣布与优步(Uber)全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。据媒体报道，滴滴投资人表示，以国际通用的含员工持股计划标准，滴滴**估值576亿美元。

　　本次融资，滴滴试图用资产证券化(ABS)的方式进行融资，用其旗下所属资产进行融资，不稀释股权，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。当然，是不是真的如此，我们尚需要继续观察。

　　去年年底的融资是滴滴对于出行，尤其是人工智能的布局，这也符合当下的市场发展谋划以及国内市场对于人工智能、无人驾驶等等领域的发展规划。滴滴参与进来无可厚非，也符合自身定位和发展需求。3月7日，滴滴出行与北汽集团签署战略合作协议，合作推进新能源共享汽车运营。尤其是在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域的业务合作都符合滴滴的市场定位。

　　之前，滴滴出行还宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

　　程维此前还表示，“希望滴滴变成一个连接所有交通工具的平台，帮助用户和所有的交通工具之间建立连接。”那么在外卖市场，滴滴杀进来也可以理解，关键还是在自己的业务重叠度不够，尤其是对于轻资产运行的滴滴而言，切入到外卖市场，需要面对的是一个相对复杂，关联度更加密切，运作实体的经验和管理模式，都会成为考验滴滴的一个方面。

　　此外，美团毕竟已经扎根市场多年，在各种运营方面也的取得了自己的经验，滴滴是不是靠价格战能撕开一道口子，进而真正成为外卖市场的一方楚翘，现在还难以下定论。

　　或许竞争才刚刚开始，滴滴和美团之间的咬合以及竞争深化，也刚刚开始。对于我们终端用户而言，当然希望市场不要一股独大，因为有更多的竞争者参与进来，这样用户有选择，商家也有选择，服务才能有竞争，进而带来市场的良性循环，而不是一家垄断，让用户无法选择无所适从。