据报道，北京网约车新政5个月的过渡期结束，今天正式开始实施。根据新规，运营车辆需要有网约车运营许可证，司机要持有网约车司机资格证才能上路运营。新政正式实施，不会“一刀切”式要求所有车辆和司机持证上岗，该项工作将逐步推进。

　　目前，北京已经有包括滴滴出行、神州、首汽约车、飞嘀、易到等5家网约车平台取得经营许可。尽管网约车新政已经正式实施，要求“京牌京户”，今天上午，河南籍滴滴快车司机张师傅（化名），仍开着京牌小轿车在北京拉活。

　　张师傅：我就是外地的啊。

　　记者：那怎么还能跑？

　　张师傅：我是北京牌子，如果是外地牌子就跑不了了。

　　记者：不是要求北京户口吗？

　　张师傅：是北京户口，北京户口到哪查去？

　　据媒体报道，过渡期结束后，执法人员不会“一刀切”式要求所有车辆和司机持证上岗，该项工作将逐步推进。这就是说，新政的完全执行仍需要过程。张师傅说，已经有很多同行退出，感觉自己也干不长了。“平台上几乎就没有人了。北京人，谁会去跑这个？”

　　王女士今天上午11点多，从北京龙裕东一路打滴滴快车去西二旗地铁站，体验了一把打网约车难。“拼车大约7块钱，我直接叫不拼车，等了十分钟，加了两次价，一次是13块多， 一次是17块多，都没有叫上。**重新叫，才叫上。”

　　援引有消息人士的话说，与网约车市场补贴*多、北京网约车市场车辆*多的时候相比，北京网约车新政落地后，合规网约车将整体大幅锐减。

　　北京海淀后厂村是一度喧闹的“滴滴村”。在后厂村，聚集并居住的外地滴滴司机一度有近千人。据滴滴村的住户描述，网约车平台上近70%-80%都是非京户的司机。专车司机陈先生（化名）说，滴滴村现在干专车的，只剩十几人了。“滴滴村”的称号已经成为历史。“外地车现在不派单了，就少了，要北京牌的，北京牌的有几个，十几个。应该少了90%。”

　　据石家庄网络优化了解多个网约车平台在此前就开始对在京外埠车牌的网约车停止派单。几位北京的出租车司机告诉记者，如果政策得到严格执行，生意可能会好很多，但也对政策的执行力打个问号。“没有外地车争活，肯定出租车的活往上增，活多了收入肯定成正比。”“小破车还在拉，你看着是京牌，其实是外地人在拉。”

　　目前看，新政实施会在短期内导致打车难。交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明接受媒体采访时表示，现在巡游出租和合规网约车的运能还没有完全释放出来，当前合规的网约车至少还有20%的潜能可以发挥，等市场稳定后，政府能判断是否存在系统性的运能短缺，再采取相应措施。

　　分析人士指出，未来伴随价格相对敏感的用户回归公共交通或使用其他出行方式后，合规网约车数量进一步增加，供需将会达到基本平衡，打车难现象将大幅改善。

　　据石家庄网站建设了解，北京市相关执法部门将在未来一段时间内加大执法力度，对不合规且尚在运营的车辆进行惩罚。