因为一个网点经营不善倒闭，圆通乃至整个快递行业成为春节后的头条新闻。

　　2月15日，网上传出在北京乃至**的圆通速递站点均出现了快件大量积压无人派送，丢件、退件屡有发生甚至站点倒闭的问题。随后圆通表示该北京网点因经营不善而关闭，但否认圆通北京倒闭这一说法。当天，**邮政局发出通知，各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。

　　然而事情并没有就此结束。16日，京东集团CEO刘强东将矛头指向快递行业的加盟制，认为快递企业没有为员工缴纳五险一金导致员工流失，“这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。”随后京东披露员工福利数据，2016年京东总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过27亿元人民币。

目前**从事社会化电商物流行业的有203.3万人，这一数字大概是5年前的3.4倍。但排除顺丰、京东等自营快递公司之外，实际上仍有上百万名快递员没有五险一金。由于加盟制的关系，“四通一达”巧妙地避开了这笔高昂的费用成本，从而将利润率抬高将近10%。

　　就正如微信、美团等移动产品享受了互联网人口大规模增长的红利，一些线上线下相结合的互联网项目也受益于线下成本的红利。过去5年时间里，电商、O2O、网约车在创造大量就业岗位的同时，亦借助了廉价的人力成本实现资本市场上的估值奇迹。

　　然而随着国内人口红利逐渐消失，人力成本的快速上升不但出现在传统制造业，近年互联网的新兴领域也面临着成本危机。圆通、申通的招工难只是快递和电商行业走向变革的拐点，越来越多的互联网行业将要争夺线下资源，互联网的大繁荣格局将有可能从此一去不返，网约车行业就是一个**的例子。受制于地方新政，春节一结束，各平台之间将要争夺符合新政规定的司机，原本不再进行补贴战的网约车行业或将迎来新一轮补贴行动。

电商“绑架”快递行业

　　近日圆通陷入“倒闭”风波，起因为北京一网点快递大量积压，网友怀疑圆通北京出现重大变故。16日，《新京报》记者从圆通快递员了解到，网传倒闭的“圆通北京杏石口路43号”站点确已关闭，随后记者向圆通相关人士证实了这一说法。圆通相关人士表示该网点关闭因经营不善，但圆通北京倒闭一说并不属实，该网点积压的货物已大部分派发，圆通承诺所有快件17日可派送完毕。

意外的是，作为国内快递市场的一哥，圆通的市场占有率位居国内首位，但净利润率却低得惊人。2013-2015年期间，圆通速递的快递业务单票收入分别为5.15元、4.28元和3.82元，其主营业务的毛利率从2013年的27.9%降到16.3%，净利润率从9.48%降到5.93%。

　　不过，圆通的营收和净利润仍在高速增长。去年前三季度，圆通已创造9.76亿元的净利润，同比增长90.74%。

　　尽管目前从事快递行业的人数已经超过200万，但快递工作仍算不上是一个容易挣钱的行业。根据各个快递企业发布的2016年度业绩预告的修正公告，去年顺丰、圆通、申通、韵达的净利润预计分别43.4亿元、14.5亿元、12.5亿元和12.2亿元，累计总和还比不上网易去年全年净利润。

　　快递行业低利润的主因归咎于行业集中度太低，企业没有足够的定价权。中国快递物流资讯网首席顾问徐勇向时代周报记者表示，由于电商行业拿走了快递企业的差价，即使快递费用涨价也难以改善利润情况。“快递企业依附于电商行业之内，虽然获得大量的订单，但是利润被压低至接近零点，长期来看不利于快递行业的发展。”

　　低物流成本促成了当下电商行业的繁荣，尤其是近年兴起的跨境电商和农村电商，进一步加大对物流行业的需求。据**邮政局公布的数据显示，2016年**快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。

　　但电商却未能反哺快递行业，即使发展十数年至今，快递仍是一个由血汗组成劳动力密集型行业。去年由阿里研究院发布的《**社会化电商物流从业人员研究报告》显示，近8成的站点从业人员每天的平均工作时长在8小时以上，电商促销旺季甚至工作超过12小时，但超过5成的站点工作人员工资水平在2000-6000元之间，只有少数能达到8000元以上。

　　针对圆通北京网点停摆一事，京东集团CEO刘强东在微博上直言，这是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少得可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面‘繁荣’该停止了！否则**损害的还是消费者利益和社会利益！”

功过加盟制

　　除了圆通，另外一家老牌快递企业申通快递也同样面临着类似的难题。据石家庄网络优化了解，今年春节过后申通上海也出现人手紧张的情况，主要原因是不少快递员还没有返岗，此外大量快递员流向外卖送餐，导致他们招工难。与快递行业相比，外卖送餐员转正后都能享受五险一金的待遇，而且每送一单就有5元，收入比送快递要高得多。

　　成也加盟制，败也加盟制。对于快递企业而言，加盟制不但有助于网点在**各地迅速铺开，也避开了五险一金的负担；但是加盟网店需要自负盈亏，所分得的利润全赖收件，往往容易在价格战中陷入被动。

　　根据各大快递公司公布的数据看，中通、韵达、圆通的加盟网点数量分别为3541个、844个和2626个，而申通的加盟网点数为1577个，但没有直营网点，这导致对加盟网点的控制力较弱。不过直营比例与公司的营收情况密切相关，较　　低的直营比例意味着较高的资产回报率。2013-2015年期间，申通快递的ROA分别为29%、21%和27%，明显高于同行业平均水平。

事实上，近年集体上市后的快递企业正在被资本市场倒逼，随着跨境电商、农村电商乃至O2O等形式的发展，加盟制显得越发过时。尽管加盟网点有着轻资产的特点，但难以配合快递企业完成诸如冷链运输、快运等新兴领域。

　　徐勇认为，加盟制为国内的快递行业作出过巨大的贡献，没有加盟制，中国就没有今天全球**大快递市场的地位。不过如今各大快递公司都已上市完毕，加盟转直营的做法成为趋势。徐勇预计，未来五年快递行业的自营比例将会提高，逐渐形成自营为主、加盟店为辅助的格局。