意料之外，情理之中。网约车行业已从群雄逐鹿的上半场进入到筛选寡头的下半场，当行业寡头格局将定时，O2O行业巨头美团意外闯入。2月14日，在美团所覆盖的南京区域中，App端低调地出现了“打车”入口，价格与滴滴的快车业务相当。网约车新政让不少企业蹙额，从不看好网约车，到竞争白热化后进场，或许美团的愿景是想成为互联网消费领域的全能霸主。

　　在南京本地打开美团手机App，顶端分类一栏即可看到“打车”入口，输入出发与目的地，可看到周边运行车辆信息。叫车成功后，可以使用包括银联卡、微信支付、QQ钱包等支付方式进行付款。美团点评内部人士确认了公司确实已在南京开始试水打车业务。

　　美团点评相关负责人表示，此番在南京试运行网约车服务，是基于美团点评平台上的用户需求。据石家庄网络优化了解，除南京以外，美团打车未来还将拓展到更多城市，不过具体城市和时间节点暂时没有更多信息。

家住南京市区的张小姐（化名）在美团App中试用了打车功能，她对北京商报记者表示，“我从银城大厦打车到朗诗国际街区，总共花了26.64元，但是并没有太多车，叫车等了很久”。张小姐的用车体会是，目前美团打车平台的司机不多。司机告诉她，美团打车起步价高，司机挣得多，乘客付得少，自己主动去注册，美团打车正式运营可能会在5月。

　　美团打车的计费规则中显示，时长费用为0.3元/分钟，里程费为1.8元/km，**消费为9元。这些费用与滴滴快车南京的费用规则完全相同。

　　互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，美团切入网约车领域主要是看中市场蛋糕比较大且并未饱和，现在需求还很大，有的时候有的地区车辆并不多，美团入场更是希望藉由自身平台用户量和活跃度的基础分得一杯羹。美团点评官方数据显示，美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月活跃用户超1.8亿。

业务串联

　　在美团点评的业务领域，如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等，确实都与打车出行密不可分，是美团点评在业务领域的外延，也是与目前餐饮、酒旅等业务的相互联动。“互联网进入下半场，要从广度和用户量的增长转变为深度，为单个用户提供更全面、更深入的服务”，美团方面相关人员表示。

　　“在美团的服务中有很多可以与打车服务有很好的串联和结合”，张旭举例道，如果团购了某家餐厅的晚餐或者电影院的电影票，美团App内有直接的地图和打车选项将为用户提供很大的便利，也能达到美团各项服务互相之间协作营销的目的。

　　今年1月初，美团点评再次进行了架构调整，将美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群；将大众点评平台与到店综合事业群合并，成立点评平台及综合事业群。两个事业群加上餐饮平台，构成了美团点评核心业务的“三驾马车”布局。

　　在入局网约车之后，美团在O2O领域的业务线也基本布局完成。根据此前美团创始人王兴的表述，除外卖之外，美团点评其他业务都已实现盈利。业内分析指出，日前美团宣布布局海外住宿业务和此次推出打车业务都与美团加速IPO不无关系，增加概念和故事是应该的。网约车不仅能够与美团现有业务相互联动，更可能给美团带来现实的收益。

大战在即

　　“有滴滴等企业在先作为范本美团反而更好把打车做起来”，张旭分析称，包括计价规则、运营手段在内的诸多方面美团都可以参照比较成熟的市场同类产品。尤其是在网约车新政出台之后，美团的加入时机刚刚好。