每到年底，除了各家互联网公司的HR想尽办法在年会上出风头外（对，说的就是企鹅某个事业部*近在年会上的低俗活动），另一个容易引发外界关注的就是各种报告了。这不，作为国内拥有*强大数据处理能力的滴滴就在昨天下午联合财新传媒发布了《2016智能出行大数据报告》。

　　先来看看报告中一些有趣的内容：

　　1、西安拥堵指数****

　　长庚君以为，这份报告的权威之处在于整合了滴滴平台与优步平台的所有数据。滴滴的报告说，今年平均车速下降幅度**的城市为丽江、嘉兴、三亚等。不知道是不是因为雾霾问题，土豪们都纷纷去丽江、三亚置业了，所以也为这几个地方带来了拥堵问题。

　　作为一名生活在首都吸霾的绿萝，经常听身边的朋友把首都比做“首堵”，但是看到滴滴的这份报告后，长庚君还是深深的感到欣慰。原来，**堵车*严重的三个城市分别是西安、重庆、石家庄，其次才是北京。以后在首都遇到堵车，想想西安人民，应该会觉得非常幸福了吧。

　　2、京东成加班重灾区 乐视也很拼

　　谈完了堵车，再来看看大家关心的另一个问题：加班。

　　滴滴在报告里面说，2016年京东成为了互联网公司中的“加班**”，平均下班时间*晚。360和阿里巴巴分别排第2、3名。需要注意的是，今天处在风口浪尖遭受广泛质疑的乐视员工们也很拼，在排名中名列第十名。

　　一向以苦逼著称的创业公司却没有哪家公司入榜，不知道是不是创业的诸位不够勤奋，希望明年可以有创业公司入围名单。

　　当然，长庚君**的心愿还是每年加班*多的Top10互联网公司名单能够常换换。毕竟员工们不是螺丝钉需要越拧越近，适当的放松可以更好的提高工作效率，京东的各位同学们要注意身体哪。

　　虽然媒体工作者不用像京东的员工那样玩命加班，但是苦逼程度却丝毫不差。报告显示，传媒从业者深夜（22:00-凌晨4:00）出行的订单占比更高，是深夜里候机厅、候车室、酒店大堂的常客。而且有一半人早9点之后上班，超过一半人晚8点后才下班。

　　这份报告说明了什么？

　　西安*堵车，京东人加班*多，媒体人*苦逼，这些看似是编段子的好题材，但是报告出台的背后却是很多人的心血，甚至用到了中国目前***的大数据处理能力才实现。

　　看完报告，长庚君觉得智慧出行这件事情绝不仅仅是招募一些司机和车辆，然后上路拉客那么简单。如同滴滴的**技术专家章文嵩透露的信息，滴滴现在每天的定位轨迹数据就已经达到了70T，处理的数据更是高达2000T，每日的峰值订单量已经超过了2000万。

　　这些数据看似枯燥，但背后却对技术提出了极高的要求。

　　2000T的数据处理是什么概念？一些中等规模的互联网公司1年也用不到这么多的运算资源和处理技术，而这只是滴滴每天需要处理的数据量。

　　据长石家庄网络优化了解，今天市场上那些打着大数据云计算概念的巨头们，目前还没有一个能够做到这么强大的数据处理能力。

　　前不久，中国国际金融有限公司总裁兼首席执行官朱云来就在感叹，“大数据时代”的*关键的是如何处理数据，他认为新的数据产生是个很自然的过程，但”存储”、“处理”是很关键的。

　　从这个角度看，这份报告也是对市场上唱衰滴滴声音的一份有力回击。试想一下，在智慧出行这个行业中，如果你要同滴滴竞争，建立一个撮合司机、乘客的平台，并不是门槛，但是如何能在数千万订单规模的基础上，提高运营效率，就需要强大的数据处理能力。如果做不到这点，造成的一个直接结果就是车辆和司机很多，但是他们却接不到订单，或者乘客无法坐上*近的车辆。

　　前段时间，长庚君多次体验了某某专车才发现，那家公司竟然还是采用原始的人工调度方式，而叫车后的平均等待时间基本在15分钟以上，查阅公开数据后发现，那家公司的运营车辆并不少。而滴滴目前叫车的平均等待时间已经可以做到3分钟左右，这就是原始的人工调度方式与**的大数据匹配之间的差异。

　　就像章文嵩说的，挖掘海量司乘轨迹大数据，结合先进的人工智能算法，可以实时给出**路径规划，降低人们出行时间成本。目前滴滴热力图可以动态预测未来15分钟的需求，提前引导司机开往需求密集区域，提升司机每小时成单量和乘客用户体验。

　　所以说滴滴这几年真正树立行业壁垒的不是拉拢了多少运营车辆，也不是补贴争取了多少司机，而是通过这些手段建立了一套目前国内*强的数据处理系统，这才是滴滴的老本，也是滴滴*无可撼动的地方，更是可以令这个领域的对手洗洗睡了的根本原因。