2014年四月，人人车成立，首创了二手车C2C虚拟寄售模式，随后有若干市场玩家凭相同模式加入二手车电商战局。两年时间里，人人车获得了腾讯、雷军顺为资本、策源创投等互联网巨头、国内知名投资机构的支持，黄渤代言的“划算，靠谱”，尤其是“人人车”的喊法和手势，一时变为家喻户晓的流行语。截止2015年底，人人车的用户NPS（净推荐值）高达82%，是二手车行业**一家有口碑的二手车电商平台。**数据显示，今年5月，人人车单月成交量突破了1.5万辆。

两年时间，人人车为二手车市场带来的不仅仅是其自身成绩，更包括了对行业生态的优化。可以说，自人人车始，中国二手车市场**次实现了传统交易与互联网效率的完美结合。

　　C2C模式恰到好处地将互联网与二手车交易优势互补，是**模式。

　　二手车市场是典型的“柠檬市场”。在一个信息不流通、不对称、不透明的市场，卖方拥有更多的信息、更强的话语权，买方没有信任感，采用平均价格买单，导致劣币驱逐良币。导致市场整体交易低效高成本，是为柠檬市场。

　　比起美国，中国的二手车市场“柠檬味”更浓。美国车辆使用数据透明，中国没有数据库，政策缺位，中国既没有一个二手车价值评估标准，也没有汽车残值标准。

　　互联网的本质就是连接信息孤岛，打破信息藩篱、降低沟通及交易成本、重新组合线上线下资源，确实是拯救一个“烂柠檬”的**良方。而人人车的C2C模式，是通过互联网的沟通效率***地连接了车源与需求，实现供需直接对接。

创业泡沫消失后，很多创业公司倒闭，根本原因就在于其模式没能从根本上节约成本、提**率。从这个角度看，也很好地解释了人人车C2C 模式具有强大生命力的原因。

　　人人车率先建立完善的服务流程和质保体系，并在广告语中公开承诺14天退车。

　　人人车并非**家二手车电商。在人人车之前，车易拍、优信拍、大搜车等各大二手车电商平台，分别从2B、2C的各个模式，开始了将传统二手车交易向互联网化改造的道路。但是，人人车在创立后，从服务维度，又做了几项创新，建立了更完善的服务体系。

　　（1） 完善的车源检测外，人人车**个提出了为买家提供1年2万公里质保服务。

　　（2） 在线做出14天退车承诺后，人人车是**家在**投放的广告片中，公开、重点承诺这一服务。“14天想退就退”由代言人黄渤亲口说出，诚意十足。

　　这与人人车的互联网背景有关。不同于其他几家二手车电商平台，更像是从线下向线上迁移。人人车团队全部互联网出身，天生具备了关注用户体验的互联网基因。也许是因此，才能够将服务做得更加**，并敢于承诺。

人人车是**个也是**一个将口碑作为核心竞争力的二手车电商平台。

　　除人人车之外，其他二手车电商将自己的核心竞争力，或定位于资金充足，或定位于规模化发展，或定位于会打广告。唯有人人车将核心竞争力定位于“口碑”。

　　在这背后还有个小故事。2015年下半年，成立了半年的人人车开始B轮融资。人人车CEO李健有幸见到雷军，雷军问：人人车的竞争门槛是什么？李健说，是团队。雷军不以为然。后来李健终于想明白：人人车的竞争门槛，是口碑。

　　二手车交易是一个低频**重决策。在用户眼里，过去的中国二手车市场水太深，无法让人信赖。全新的二手车电商模式释放了用户被压抑了十几年的交易需求，但唯有口碑，才能让这些用户*终下定决心做出决策。基于此，人人车自始至终都在打造优质的口碑。

　　石家庄网络优化获悉，2015年12月，人人车公布了几组数据：人人车的用户满意度为98.5%，用户推荐度位94%，用户N0S（用户净推荐值）是82%，口碑获客比例为40%。其中NPS值甚至超过了苹果公司。

　　无论二手车行业大战战局如何，无论C2C这个模式怎么样？或者广告大战花费几许。有人重视用户口碑，追求用户口碑，对于二手车用户、二手车市场来说，就总是一个非常好的开端。当中国消费者买车卖车都毫无顾虑，像买菜卖菜一样放心时，二手车市场才真的拥有了未来。