中国银联与传化集团在杭州签署战略合作协议，宣布在中国公路物流领域的支付等金融相关领域展开合作。传化集团方面称，物流、信息流、资金流“三流一体”成为银联传化此番＂联姻＂的**看点，双方合作探索可能开启中国物流行业上亿人群、百亿物资支付的物流金融的新时代。

　　公开资料显示，传化集团“公路港”模式开启于2003年，目前**范围内设立7大公路港平台。传化集团方面透露，已运营的传化公路港**平台网络体系，每天吞吐的货运量已近100万吨，日服务货运车辆20万辆；每年服务的车流量已达3000万辆次。尽管这组数据已经十分庞大，但它的背后，还有中国近4000多万家制造业商贸业企业，近1000万家物流企业，1400多万辆载重汽车，近3000万货车司机，近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转。然而直到现在，庞大物资流动所带来的资金流转大多还处在相对传统的状态。

　　传化集团方面称，＂公路港＂模式下，遍布**的3千万货车司机背后能撬动万亿规模市场。“通过手机客户端在公路上直接完成充值、支付交易、违章查询；凭传化公路港的会员卡，在公路港内的餐厅旅馆结账，在港外的各类银联终端实现刷卡消费、转账。”

　　据石家庄网站建设了解，中国银联与传化集团率先启动的将是基于线上线下联动的公路物流O2O模式中各类业务的合作，首轮启动的产品括手机移动支付、在线认证，及基于货运服务的银联卡产品及相关“吃住行、缴罚、修车和加油”专属服务商圈等12项服务内容。

　　“除了通过这些产品和服务为客户带来便利，更为重要的是每一笔承运订单和货运交易的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物习惯等消费痕迹都会产生数据标签。”传化物流信息事业部总经理、总架构师陈绪平表示，通过银联系统引入和对接将有利于传化在物流领域大数据的构建， “通过对这些‘标签’的积累和分析，货主、物流公司、货运司机的发货规律、运输能力、诚信度等信息就能一目了然。由此，诚信物流就自然形成了。”

　　银联方面表示，中国银联作为中国的卡组织，银联网络遍布国内外，除了能够提供支持多种银行卡支付手段，还能为传化目前存在的资金流转支付问题提供解决方案，双方合作能够形成完美互补。

　　“货主、物流企业、货车司机几个产业链环节的关键点上，资金结算将被彻底打通。” 上述传化集团的内部人士透露，集团下一步将计划申请第三方支付牌照，而传化物流将负责具体落实模式探索。